RIXE Zweiräder

1920 
August Rixe und sein Kompagnon Robert Meyer, beides Schlosser, gründeten 1920 die „Rixe & Meyer Maschinen- und Fahrradfabrik“. Die Fahrradproduktion nahm man 1923 auf. Von Beginn an wurde zumindest bei den wichtigen Teilen wie Rahmen, Gabeln und Hauptlager auf eigene Produkte gesetzt, um die Qualität im Griff zu behalten. Anbauteile wie Lenker, Naben u.a. wurden von renommierten Firmen des Marktes bezogen. So ist die Fertigungstiefe bei Rixe zwar über das Ganze betrachtet relativ niedrig gewesen, aber bei den entscheidenden Teilen fast 100%. Rixe übernahm sogar Aufträge für andere kleine Hersteller zur Produktion von Rahmen und Lagern. Rixe firmiert mit Handelsregistereintrag von 28.8.1924 als Rixe & Co., Gesellschaft mit beschränkter Haftung [Link zur Internetseite von www.sonnengelber.de - eine Fan-/Sammlerseite zu RIXE]. Gleichzeitig wurde 1924 ein Erweiterungsbau realisiert. 1984 endet die Unternehmensgeschichte. (Bilder: Werksgebäude alt und saniert)

Bildarchiv HV Brake e.V.

Bildarchiv HV Brake e.V.

   
Bildarchiv HV Brake e.V.

Am 14.7. 1924 wird der Markennamen "RIXE & CO." zum Markenschutz beantragt und mit Datum vom 5.1.1925 ins deutsche Markenregister eingetragen.

Bis Ende 1982 waren die Rixe-Werke in Brake bei Bielefeld eine der bekanntesten und größten deutschen Zweirad-Hersteller. Insbesondere der absolute Focus auf hohe Qualität der Produkte überzeugte Händler und deren Kunden.

Die Stadt und das Umland von Bielefeld hat sich seit den 20'er Jahren des 19. Jahrhundert zum Zweiradzentrum von Deutschland entwickelt. Es gab hier, genauso wie in Nürnberg als zweites Zentrum, mehrere Zweiradproduzenten. Dazu gehörten die Unternehmen Anker, Bastert, Dürkopp, Goebel, Göricke, Meister; Miele, Rabeneick und natürlich Rixe. 1954 beispielsweise kamen rund 50% aller in NRW gebauten Zweiräder aus Bielefeld. Bei Mopedswaren es sogar 86%.

Sicher erreichte das Unternehmen Rixe & Co. GmbH nie die Stückzahlen der großen Konkurrẹnzunternehmen Kreidler, Zündapp, Hercules & Co. Dafür gelang es dem Rixeunter-nehmen im Marktsegment der qualitativ hochwertigen Zweirad-Fahrzeuge zu plazieren, bis der moderne Weltmarkt Brake erreichte und Rixe vom Markt verdrängte.

August Rixe stirbt 1926 im Alter von nur 47 Jahren. Heinrich Oberschelp übernimmt die Geschäftsführung bis zu seinem Tod 1981. Gleichzeitig war er von 1933 bis 1943 Präsident der Bielefelder Industrie- und Handels-kammer gewesen, was ihm und der Firma unter den Nazis große Vorteile ermöglicht > Einstufung als kriegswichtiger Rüstungsbetrieb und Zuweisung von Zwangsarbeitern.

Durch den Status als kriegswichtiger Rüstungsbetrieb werden der Firma RIXE auch osteuropäische Zwangsarbeiter und Kriegsgefangene zugewiesen. Die ersten Zwangsarbeiter treffen bereits kurz nach dem Überfall auf die Sowjetunion im Jahre 1941 ein. Bis Ende des Krieges beschäftgte Rixe 137 Zwangsarbeiter aus Osteuropa. Auffällig ist hier, dass nahezu 80% zwischen 12-20 Jahren alt waren. Ein Indiz für körperlich anstrengende und zehrende Arbeit, es werden gesunde und kräftige Arbeiter benötigt. Die Zwangsarbeiter sind innerhalb der Lager isoliert, Kontakt zu Einheimischen durfte nicht hergestellt werden. Jeder nicht durch die Arbeit bedingte Umgang zwischen Deutschen und Zwangsarbeitern war strikt verboten.

Die Firma RIXE meldete immer wieder, entsprechend den Unterlagen im Heimatverein Brake, dass aus dem Lager Zwangsarbeiter geflohen seien, insgesamt rund 30 Polen und Russen. 2 wurden erhängt aufgefunden.

Rixe-Prospekte:

Braker Themen Nr. 37 - 1991: "Fahrräder in alle Welt"

Eine Geschichtsbetrachtung:

"Die Firma Rixe überlebte, mußte aber die Gabeln und Hinterteile der Fahrräder zum Lackieren noch immer mit einem Kasten-Fahrrad in die Lackiererei Lohmann nach Sieker bringen.Deshalb wurde bis 1926 auf der Maagshöhe eine Lackiererei mit Lackierofen gebaut. Beim Richtfest starb August Rixe, erst 47 Jahre alt.
Die Firma hatte damals zwischen 70 - 80 Beschäftigte. Obwohl der Tod des Firmengründers ein schwerer Schlag war, entwickelte sich die Firma weiter. Am 1.1.1927 "besetzte" Helmut Rixe (noch 19-jährig) die Teilhaberposition der Rixe-Seite. Helmut Rixe hatte Sattelschlosser bei den Bielefelder Sattelwerken (BSW) in Brake gelernt.

An dieser Stelle sind einige Bemerkungen über diese Firma (Bielefelder Sattelwerke) notwendig:

• 1919 wurde an der Grafenheider Strasse eine Papierwaren/Kartonagenfabrik gebaut, von Konrad Külken, dem Schwiegersohn des Bielefelder Papierwarenfabrikanten Eilers.
• 1920 nahm die Firma ihren Betrieb auf.
• Wann in diesem Werk mit der Sattelproduktion begonnen wurde, ist nicht klar. Als "Bielefelder Sattelwerke" ging die Firma 1929 in Konkurs.
• 1933 wurde das Werk nach Verkaufsverhandlungen 1932 von der Firma Rixe gekauft.

Zusammenfassung der Entwicklung der Rixe Zweiradwerke in Brake in einer Zeittafel:

[Vorbemerkung: Die Fakten zu dieser Aufstellung stammen überwiegend aus dem Archiv des HV Brake sowie aus der Internetseite www.sonnengelber.de des Herrn Andre Paepenmöller, Bielefeld.]

Prospekte aus dem Produktionsprogramm der Rixe-Zweirad-Werke Brake-Bielefeld

Alle Prospekte befinden sich im Archiv des Heimatvereins Brake e.V., deswegen wird auf eine Quellenangabe pro abgebildeten Prospekt verzichtet.

In der Dauerausstellung der Heimatstube Bielefeld-Brake des Heimatvereins werden, neben Bildtafeln, auch 2 Fahrräder und ein Motorrad  präsentiert.

Eine Zuordnung zum Produktionsjahr läßt sich nur aus dem jeweiligen Prospekt ablesen oder auf der Internetseite Sonnengelber finden Sie auch eine Aufstellung aller produzierten Zweiradtypen nach Produktionsjahr. 

Prospekte:

RIXE - Produktionsjahr 1938 - vgl. auch Sonnengelber.de